看他店面里面存放着一些新轮胎，我以为有现货，结果他拿起电话招呼一个供应商送货过来，说是可以在一刻钟左右送到。果然，不到一刻钟的功夫，一位老兄骑着助动车送来了我需要的轮胎，修理师傅手脚麻利地就装上了。我也感到满意。

        不过，我感兴趣的不是这些，而是这两个店之间的这种默契配合和快速响应。所以，趁着换轮胎的机会和送货师傅、修车店的师傅聊了起来，结果还真是长见识，有点“在小吃店碰到凯恩斯”的感觉。

        送货师傅在上海专营轮胎生意，其在中内环之间（租金适中而又能保证送货速度）的一个旧厂房里租了一个仓库，仓储了各种类型的轮胎，没有自己的营业店面，主要是向一些小的汽修店供货。

        我修车的小店有三间门脸房，其中两间主要是以日常洗车、修车为主，一间门面摆放着一些汽车饰品和常用配件（包括有几条新包装的轮胎），中间也有供客户修车时休息的沙发。虽说店小，但定位和布置非常恰当，地段也可以，基本可以满足不同品牌车主的日常洗车、打蜡、保养、小修等的需求。

        对于修车店来说，换轮胎这样的事情如果要自己直接经营，显然仓储成本和资金压力很大，犯不着为了偶尔的一单生意去存储上百条不同型号的轮胎。即便是存储了不同型号的轮胎，到时候有的车要四轮全换仍然要再进货。

        轮胎店和修车店的供应链合作一拍即和，而且送货时间严格保证在一般客户立等可取的范围内，说不上“使命必达”，但一般最晚也会在20分钟内送达。为保证这种服务时效，轮胎店的师傅配备有可随时穿行城市道路的助动车，尽量避免了交通拥堵对其服务快速响应的影响，另外也是随时待命，24小时送货，再加上货品齐全、品质保证，所以生意节节攀高。目前，与他合作的汽修店已经有几十家，已经聘请了专门的送货人员，网点还在不断的拓展中。这还真有点B2B的味道，而修车店在提供着B2C的业务，两者合作关系已经发展到尤其一个公司的不同部门一样，一个部门负责订货、存储和物流，另一个部门服务的直接提供。

        修车店老板因为有了这个供应商，业务范围、服务能力大大扩展，可为以多个品牌车辆提供一般的小事故或保养、检修、更换等的全套提供，自然比单打一的专项维修升级很多。

        从客户角度来理解，要是一个修车店如果连轮胎都的实力都不具备，那往往可能会怀疑、这家店的维修能力和资质，有可能下次生意要换一家人家做了。而这家修车店，敢承诺提供上百种的汽车轮胎，最主要的是还能够快速实现，给人的感觉就多了几份可靠和信赖，感受犹如其到自己的物流仓库去取货一样，也愿意把车辆开到这里来修。

        轮胎供应可以建立这样的供应链，其他很多汽配和车饰品也可以建立这样的供应链，随意别看这家修车店门面不大，能说的生意还真不少。

        这种供应链的配合在小店发展初期或成长中非常重要。既要成本少，又要发展好，看来供应链的联手出击是个不错的选择。

        这种组合与珠三角、长三角、环渤海一带的工业园区产业链集群、做到成本最优、快速打开市场的做法基本一致；与国际上近几年形成的几大航空联盟中不同航空公司之间代码共享也很相似，服务供应链的整合使联盟成员航空公司在不增加运力投入和成本的情况下航线数、航班量和品牌价值大大提升。

        看来小店的发展战略也很重要！

        在激烈的市场竞争中，你的企业考虑和实施了供应链整合了吗？可能你的的生意发展、事业发展、岗位工作发展也需要类似的供应链支持。任何事情的所有方面都自己全部做完，其实可能到最后成本很高、边际效用很小，但如果能与别人联手、分工协作、共享共赢，不失为企业和个人职业发展中的一种很好的模式。