【深圳商报讯】（记者 邹丽）昨日下午，曾在市“两会”期间针对“宜停车”进行询问的叶青等多位市人大代表和部分市民代表一起，赴市道交中心开展“宜停车现场行”活动，参观道交中心“宜停车”总控中心、呼叫中心，并召开座谈会，了解路边临时停车问题改进情况和下一步的计划。大家围绕系统付费、服务便民、处罚依据等问题建言献策，呼吁宜停车系统从预付费转为后付费，消除市民因停车设置时间不合理而遭遇处罚的现象，为市民提供更好、更优、更便捷的路边停车服务。

　　 参与活动的人大代表和市民代表都对“宜停车”的不断完善改进给予了肯定。在“宜停车”总控中心和呼叫中心，讲解员向大家展示了路边临时停车后台系统操作平台，对每一项功能进行了讲解；在呼叫中心，市民代表近距离了解了96001客服人员接受市民咨询和投诉的工作情况。

　　 尽快增加“后付费”付费方式

　　 道交中心主任车小平在座谈会上介绍了目前路边临时停车管理情况以及针对存在问题的改进情况和下一步的计划目标。他表示，自今年6月1日市人大代表询问后，针对广大市民和代表们提出的质疑和问题，道交中心对路边临时停车收费管理工作进行了多项整改。其中包括，延长夜间免费时间和“宜停车”操作时间；协同3家电讯部门升级数据传输网络；开展“市民体验日”活动，及时收集反馈市民意见；提出首次超时停车免罚机制；路边临时停车首三小时内的收费统一减40%等，这些措施都得到了广大市民的肯定。

　　 据了解，下一步，道交中心将加快开发系统销户退费便捷功能，用户销户退费将通过手机即可操作；将通过96001、中心网站、宜停车APP、微博、微信等方式，主动征求市民意见；研究扩充路边停车支付方式；优化泊位编码设置，研究在立道牙上增设泊位铭牌；优化现有泊位类型，将非高峰泊位调整为全日泊位或夜间泊位；公开路边停车收费收支情况；进一步对收费标准进行优化，对设置的泊位进行动态调整等。

　　 车小平表示，道交中心已有计划将后付费扩充到路边临时停车付费方式中，甚至未来可能实现无需市民做任何操作，即停即走，后台自动测算扣费。

　　 车小平说，路边临时停车收费管理是一项创新性的工作，目前这项工作刚满周岁，需要广大市民的支持、呵护和培育。

　　 代表认为停车超时罚款无法律依据

　　 市人大代表赵广群就路边临时停车超时双倍罚款法律依据提出质疑。他说，路边临时停车超时罚款无法律依据可循，即便使用者拖欠费用，只是一种违约行为，并没有违法。建议取消罚款，以前收取的罚款应退还给市民。

　　 市民代表肖幼美建议，虽然我市目前已采取了首次超时停车免罚机制，并实施了温馨提示，但是市民是需要时间熟悉和认识“宜停车”使用方法的。她建议给予市民一段时间的适应期和过渡期，如制定1～3年的过渡期，期间不对超时进行罚款，让市民使用熟练后，再进行罚款。

　　 “连网购都可以货到付款，为什么宜停车不能后付费？” 市人大代表陈锦花说，后付费方式应尽快实现。记者注意到，在长达1个多小时的座谈会上，付费方式和便民性是代表们重点关注的问题。

　　 市人大代表杨加禄道出自己的亲身经历，他说，每次在路边临时停车，都要设置使用时间，这使得他在办事过程中坐立不安，不时要查看停车剩余时间，担心停车超时。他建议，要改变这种预先支付方式，市民只用输入停泊号，结束使用离开后，后台系统自动扣费就可以了。

　　 加快路边临时停车分类精细化管理

　　 赵广群代表建议，路边临时停车路段要进行分类管理，如商业区和住宅区就不应该采用统一的收费标准。除了在路段上进行区别外，还应对路段使用繁忙时间进行分类收费，如医院和学校附近的路段就应根据繁忙时间分类收费。

　　 陈锦花代表提出，道交中心后台系统可以通过采集停泊车位使用情况数据，定期对停泊位收费标准进行调整。如一类收费标准的停泊位使用率低时可以采用二类的收费标准，发现二类收费标准的停泊车位使用紧张的情况，可以调节采用一类收费标准等。

　　 此外，还有市人大代表和市民代表建议，应设置最长路边临时停车使用时间，防止有人长时间霸占路边停车资源；将目前“宜停车”停车时间设置精确到分或者是秒，而不是只有半小时一个跨度的时间设置选择；停泊车位应进行分类设置，不应该只针对小型车辆，应设置符合大型车辆，如旅游大巴和中巴等泊位；尽快向市民提供发票等。