来自青海西宁的李权，虽与货车帮早就结缘，但今年1月，才来到货车帮的总部贵阳，做起驻地工作人员。“贵阳天气挺好的，饮食也还习惯，唯一吃不惯的就是折耳根了，那味儿受不了。”李权笑着说。

　　贵阳货车帮呼叫中心总监李权今年33岁，来自青海西宁，2015年年初加入货车帮，他正在向记者介绍公司目前的情况。（记者 郑雄增 摄）

　　李权，2006年毕业于华北理工大学旅游与酒店管理专业，在广东胜利宾馆短暂的实习工作后，他才发现自己完全不喜欢这个专业。于是，他在接下来的几年时间里，从事了与专业完全不相关的销售行业，就在中国平安、可口可乐等大公司做到行业上升期的时候，他毅然辞职，回到青海老家。

　　贵阳货车帮里的醒目标语。（记者 郑雄增 摄）

　　2014年，李权随着父母搬到成都定居。正所谓30而立，2015年，李权觉得是该定下心来做一份事业了，那个时候，他的择业方向很明确，物流行业、大健康及汽车行业。就在当年3月份，他在一场招聘会中，一个不起眼的位置，看到了货车帮的招聘信息。就是这个互联网+物流的大数据理念吸引了他，于是，他加入了这个当时总部（成都）只有150平米的货车帮团队。

　　货车帮的线上产品。（本报记者 郑雄增 摄）

　　如今，33岁的他，已经是贵阳货车帮（总部）呼叫中心的总监，他希望货车帮能朝着当初规划的方向健康发展，给更多的货车司机、货主带来方便。如果把货车帮比作大树、货车司机比作树干，那货源信息便是扎根地下的树根，只有树根扎得更深更广，树干才能笔直粗壮，大树才能苍翠挺拔、枝繁叶茂。“而我们要做的就是维护好树干和树根，使其之间畅通无阻、实现无缝连接。”李权的一句话，让人不加思索便明白了呼叫中心的工作职能。

　　货车司机王亚南当天使用货车帮app充值白条的时候，后台系统出现一点小状况，于是拨打了咨询电话95006，不久李权找到他，当面了解了相关情况，并现场处理完毕。（记者 郑雄增 摄）

　　通过“全国公路物流指数”大数据平台，不仅能清楚得知车长分布、车型分布各城市的运力指数等信息，还能知晓当日货运车辆、日发货吨位及日交易额。李权还告诉记者：货车帮的技术团队曾经通过“互联网+物流”平台分析大数据的相关信息，帮助地震救援现场联系并组成货车司机志愿联盟，帮忙运输救援物资；帮助遇到雪灾天气被困的司机，找到其具体位置，为其争取了有效的救援时间等。

　　货车司机王亚南正在展示互联网产品货车帮app。（记者 郑雄增 摄）

　　据了解，贵阳货车帮呼叫中心，由客服中心、电销中心及呼叫运营中心组成，而李权每天的工作时间也被三个中心“瓜分”得干干净净。

　　李权每天都得这样在贵阳货车帮园区与同事里里外外的跑，用最真诚的态度来帮助货车司机在使用货车帮APP的时候出现的小状况，偶尔也需要帮助调解货车司机与货主之间出现的问题。