今年1月1日起，从上海浦东机场国际出发的旅客有一个新的发现，为解决南北安检通道客流不均衡的状况，这里实行了“旅客登机门号与南北联检区对应安检”的做法，去年新辟的北联检区通道一下子分流了旅客，候机楼内还增设了引导标识，旅客通关速度明显提高，等候时间进一步缩短。

　　细节决定成败。到2005年，上海空港已顺利实现第六个安全年，在各项运营指标继续位居全国机场之首的同时，上海空港从服务细节入手，进一步提升服务能级。新年伊始，上海机场(集团)有限公司明确目标：到2010年，浦东机场服务水准进入世界一流机场行列，虹桥机场成为全国民航机场人性化服务最佳机场。

　　上海构筑航空枢纽，服务是核心竞争力。多年来，上海空港的服务质量工作始终走在全国各大机场前列。在中国民航协会主办的“旅客话民航”活动中，上海空港连续8年荣获第一名，并成为唯一获此殊荣的机场。随着上海航空运输的持续快速增长，特别是两大机场的客货量先后超过设计吞吐量，机场服务面临新的考验。

　　在充分调研基础上，上海空港全方位出击。首先，实施了对两个机场候机楼的改造。去年年内，浦东机场新增的北联检区域及22条旅客出境边检通道和新辟的12条旅客入境边检通道全部投入使用；虹桥机场对B楼出发层进行改造，值机柜台由32个增加到53个，旅客安检通道从8条增加到14条，大幅提升了空港运营保障能力。

　　以人为本的细节比比皆是。浦东候机楼增设了卫生设施，厕所蹲位从原来15个增加到41个，基本解决了旅客如厕需排队的问题。浦东机场到达区域设立5个“T”字架，集中显示旅客提取行李信息，极大方便了旅客提取行李。候机楼内还用上了保鲜棕榈树和仿真榕树，旅客候机环境耳目一新。

　　针对旅客反映较大的进离场交通问题，上海空港实施综合改造。去年12月底，虹桥机场候机楼区域新的交通组织方式投入运行。出租车不再分长短途，候车站点从原来的2个增至12个，旅客排队候车时间大大缩短；过境车辆车行通道增加，使道路通行能力翻了一番；公交停车站点集中移至候机楼区域，方便了各类旅客换乘；导向标志系统得到改善，使旅客能快速找到各自所需的换乘方式。

　　浦东机场候机楼前的交通组织也进行了论证，目前设计工作即将完成，今年初将启动建设，改造内容包括增加停车楼南北向连接廊，将空调引入以改善连接廊环境；新增交通中心长途客车候车室，改造停车楼内停车及车辆行驶流程、拓宽车辆出入口等。

　　同时，上海空港还全面清理和完善了两个机场的标识系统，完成了UFIS系统升级以改善次日航班信息不准确情况，推出了“爱心通道”延伸国际区域的服务品牌，为特殊旅客提供全程免费陪同服务。

新民晚报