仅6分钟电召的士来到跟前
昨天上午10时4分，记者在地铁花地湾站拨通了“96122”电召热线。没有任何广告或其他选项，就拨通了服务台人工服务小姐。向服务小姐说明地点和电话之后，10时10分，一辆红色的广州交通出租车就出现在地铁口，同时记者的手机又响了，是出租车司机打来的电话。
据介绍，“96122”是广州交通集团推出的电召平台，设有10条热线电话，实行24小时的士电召和拯救拖车服务。1630多台出租车将为市民提供免费的电召服务。市民拨通热线之后，服务平台将在方圆1公里内搜索空载出租车，司机抢答或者服务平台指定派车之后，将直接前往指定地点接客。“因为路程较近，一般5分钟，电召车就会抵达。”广州交通出租车公司总经理助理李丽英表示。
“96900”47分钟才到车
除了“96122”，广州还有另外一个出租车电召平台——广州交通服务热线“96900”。然而，由于该热线所承载的功能实在太多，热线电话又较少，不仅难拨通，而且电召速度很慢，市民接受程度较低。
记者于昨日傍晚6时41分拨打广州交通服务热线“96900”，连续拨打了四次才拨通了电话。此时，服务语音提示以下服务项目：投诉报失请按1，出租车电召请按2，票务、酒店预定请按3……记者当时按下2，随即转入人工服务。记者预约了一辆从人民中路到怡乐村的出租车,要求马上要车,并留下了联系电话。服务生承诺司机会电话回复确定，但半小时后，电话依然没到。晚上7时12分记者再次拨通服务热线，要求解释该情况。服务生告诉记者信息已经发布出去，但不知为何司机没有回复。直到晚上7时28分，司机才打来电话，此时离记者要车的时间已经过了47分钟。
计划建20多个固定电召点
目前广州市16000多辆出租车中已有近11000台出租车具有电召服务功能，电召平台有两个，一是“96900”，二是“96122”。今年以来广州市电召的士量日益增加，“96900”平均每天电召类咨询210宗，“96122”平均每日的士电召业务达100多宗。据称，广州市交委计划与大型商业网点、商住小区合作，建设20多个固定电召点，以缓解小区居民对乘搭出租车出行的需求。
的哥放乘客鸽子怎么办
对于电召的士这种较为新鲜的服务，无论是市民还是出租车司机均心存疑问。
疑问一：乘客电召要不要收额外费用？
有市民反映：“现在的电召的士不收额外费用，以后会不会像银行卡一样，推广了之后就向乘客多收钱啊？”据介绍，在电召比较普遍的上海，上海大众出租公司从今年6月17日起就向乘客收取电召出租车的预约服务费（也称电调费），每次4元。所收费用全部归驾驶员所有，用于补偿司机承接预约业务所付出的额外成本。上海强生、锦江、巴士等几家公司得知这一情况后纷纷表示有可能“跟进”。
白云、广州交通等有电召服务业务的出租车公司表示：“目前广州还不存在向乘客收取电调费的可能。”白云公司表示，广州现在乘客打的比较容易，还属于的士电召市场的培育阶段，如收取这项费用，电召的乘客将更少。而且现在电召都是限定在较小的范围内的，司机的放空费用并不高。广州电召市场要达到上海的程度，可能还要一段较长时间。
疑问二：乘客电召出租车不到，司机将受何处罚？
电召出租车，司机不到该如何处置？特别是老人、孕妇、病人、残疾人等特殊人群。
对此，广州交通出租车公司有关负责人表示，假如出现司机无故失约的情况，将视其为“拒载”,并按照行业有关规定作出相应的处理。这一处罚并不轻，一是出租车司机将要停业2到3天，等于这几天没了收入，更“严酷”的是，司机将会被扣除10分的资格证服务分,只要无故爽约两次，这位出租车司机就得退出出租车行业了。
疑问三：乘客给电召出租车司机放鸽子怎么办？
相比出租车司机给乘客爽约，在目前的士电召市场中，更多的是乘客放的士司机的鸽子。“总体来说，现在广州的出租车还是比较充足的，特别是在市区繁忙路段，虽然乘客一时等不到出租车叫了电召，但是五六分钟之后，可能就遇到了空车，一些赶时间的乘客，就顾自打车走了。”一位的哥称，他总共只有五六次电召经历，但是有四次被乘客放了鸽子。所以他现在基本都不会应答电召服务。
对此，广州市交委有关部门表示，对于乘客的爽约，不可能像对的士司机一样进行处罚。一部分乘客的爽约，可能也是因为电召服务还不够及时造成的。除了提供更好更便捷的电召服务外，当然也希望乘客能够更守时。
疑问四：高峰期电召灵不灵？
总体来说，电召是在扬手打的较难的情况下，市民才选择的打的方式。也就是说，下雨或上下班高峰期，选择电召的乘客会较多。但是这些时段，往往的士司机在路上的生意就非常好了，电召真的能够解决乘客的出行问题吗？
对此，广州交通出租车公司有关责任人表示，在这种情况下，电召同样会按照原来的服务规则为市民提供服务。不过，因为空载的车比较少，搜索的范围会更大一些，主动应答的出租车司机也会少一些，所以电召所需要的等候时间也可能更长一些。所以，在高峰时段，乘客最好是提前电召，这样成功率会更高。
广州日报
