汽车整车行业进入微增长阶段，而汽车后市场却即将进入高速发展期，全面迈向“车联网”时代也为时不远，目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，车联网领域甚至已经可以引领豪华车的发展方向。而在国产乘用车中，丰田G-book、上海通用Onstar、上海汽车inkaNet等已具备车联网系统。哪种形式的车联网才是发展趋势？相关产品有何突破？带着上述问题，信息时报记者采访了作为车联网的排头兵企业上海安吉星信息服务有限公司董事总经理戴安娜(Diane Jurgens)、呼叫中心总监陆艺思（Lois McEntyre）。

　　对中国用户提供灵活选择

　　时下，车联网主要形式大致分为三类，人与呼叫中心的对话、人与车机的对话，以及车机作为手机应用的放大器。戴安娜指出，安吉星的功能是包括了以上三种模式，“我们还针对中国市场研发了一些独有的功能，比如手机应用客户端。用户可用手机进行车辆远程启动，对空调预冷预热。最近我们也推出了有新的服务，用户可用手机来实现寻找车辆的位置。”

　　陆艺思则告诉记者，安吉星在美国只有两套收费套餐，在中国为了给客户更灵活的选择提供多套收费套餐，“我们现在也在分析用户的消费能力，对不同的用户会结合相关经验在明年做一些调整。车主可根据实际需求选择不同的续费套餐，续费途径较多，方式也很简便：主动式的续费，车主可以通过家庭电脑上网操作，或者通过淘宝T-mall来实现；被动式续费则是，呼叫中心会在到期前给车主电话提醒是否续费，4S店也会进行相关提醒。”

　　专注服务上海通用的车主

　　据介绍，目前安吉星已实现了50万的用户量，全部用户均来自上海通用的车主（凯迪拉克、别克、雪佛兰）。会否面向公众用户？戴安娜表示“我们将会一如既往地专注服务于通用的车主，首先，上海通用三个主力品牌目前的车主数量已经是相当可观，而且还会持续增长。其次只有专注服务一部分人，才能完提供完善和到位的产品服务，服务的创新体现在对细节的深入挖掘。再者，上海通用作为安吉星的母公司，我们为母公司提供更多更优质的服务，也有助于上海通用创造竞争力。”

　　戴安娜还透露，截至2012年10月底，安吉星已累计为中国车主提供了超过2200万次的导航服务。通过整合第三方资源、完善服务平台，安吉星极大地提升了的导航路径规划能力；“与此同时，我们也加大了对呼叫中心的投入，升级了后台操作界面，确保客服顾问能为用户提供更加准确高效的服务。”