汽车三包千呼万唤未出来 成行业售后难题
据业内人士介绍：我国汽车的“三包”规定目前仍然没有出台，在此背景下，在我国国内生产汽车的厂家，无论是国外著名厂家与国内合资企业还是国内独资汽车生产企业，都是自己制定汽车保修办法，而这些办法基本上是“秘密”的，在汽车消费者维权时，厂家或销售商就会把自己的规定拿出来，这让消费者无计可施。这些厂家自制的“规定”就连消费者协会都不掌握。汽车厂家的这些规定有很多是霸王条款，严重侵害了消费者权益。而厂家与消费者出现纠纷的时候，基本上还是依据《民法通则》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》等法律法规来处理，并没确立一个具体的行业性规定，或者规定明确的“三包”政策。
燃油税磨了14年才出台，汽车三包难道也要磨14年吗？对汽车“三包”何时出台的猜测早在2001年就开始了。此后，每年的“3•15”都成了汽车“三包”能否出台的敏感期。到2009年，金融危机蔓延，随着国家一系列产业振兴规划的出台，汽车产业的健康良性发展，包括健立健全种法规制度已成为迫在眉睫的刚性需求。而随着今年3.15的日益临近，已经谈了8个年头的汽车三包这一政策，又成为当下的一大热点。
质保期成重要焦点 自主品牌开始突破
保修时间意味着企业对于自己产品的信任，也是对于消费者负责的一种理念，因此许多厂家在某车型上市一段时间之后纷纷延长了保修时间。吉利远景保修时间从上市初的2年6万公里到3年10万公里、新雅阁上市后整车保修提升至“3年10万公里”，算是及时认识到自己的问题，积极改正。而奇瑞汽车旗下奇瑞A1这款产品却是从07年上市之初，就首推“4年/12万公里”的超长保修承诺，开创国内小型车市场服务的新标杆。
据了解，奇瑞A1是奇瑞汽车推出的第一款面向全球市场开发两厢车型，在国内一流的研发体系、制造体系、质量保证体系和零配件供应体系下诞生，是中国第一款自主开发的全球精品A0级轿车。奇瑞A1搭载的ACTECO发动机，是奇瑞公司与世界顶级发动机设计公司AVL公司合作研发的，具有世界一流水平的高性能发动机；奇瑞A1的制造工艺中有最先进的机器人控制全自动激光焊接技术，可确保整车12年不腐蚀的高科技的空腔注蜡工艺技术，等等这些，都给了奇瑞A1充分的资本和足够的底气，去推行国际水准的保修期限。
服务品牌涌现 快捷便宜是正道
业内专家指出，汽车售后服务在做好基本功的前提下，应走向品牌化经营的道路。奇瑞汽车的“快•乐体验”、华晨汽车的“华晨之家”、海马汽车的“蓝色扳手”等服务品牌应运而生，而奇瑞汽车的快•乐更是其中的佼佼者。品牌化带来的服务迅速、价格便宜等特点，则是提高用户满意度的最主要内容。
早在05年，奇瑞就从消费者角度创新提出了“快•乐体验”服务品牌，成为最早成立服务品牌的自主车企。经过三年的努力，“快•乐体验”品牌已经有了长足的发展。在“快”的层面上，奇瑞售后拥有近600家服务网点，这使奇瑞服务半径大大缩小；1000辆专业服务车的使用也使奇瑞的救援更迅速、更专业。在“乐”层面，全国统一的奇瑞“八步流程”、“99项保养”等让用户深刻感受到了奇瑞服务体系的规范化与标准化。据J.D.Power亚太发布的2008年中国汽车售后服务满意度CSI调研报告中，奇瑞服务位居自主品牌第一名。反映了市场对奇瑞服务质量的认可。
用户忠诚度成汽车厂商最大的利益点
据权威机构调查显示，40%的用户愿意继续购买现拥有的汽车品牌，而自主品牌的奇瑞中这个比例高达52%。这部分用户无疑是汽车厂家的巨大财富。建立消费者对品牌的信任度，不仅需要过硬的产品，更需要企业长期务实地为消费者做实事。高质量的售后服务成为奇瑞等维系客户感情的重要纽带。
近日，中国质量协会、全国用户委员会发布了2008年度全国汽车用户满意度测评报告。测评结果显示，用户抱怨对用户忠诚度的负面影响程度增强。今年测评用户抱怨对用户忠诚度影响是去年的4倍。由此不难看出：产品质量和售后服务已经成为广大汽车消费者的两大抱怨对象。业内专家指出，汽车厂家应重视处理用户的抱怨和投诉，减少对其品牌忠诚度的负面影响。
在汽车业界有一句古老的名言：“第一辆车是销售人员卖出去的，可第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”可见售后服务对于汽车的意义。以奇瑞为首的自主汽车品牌已经逐步走入汽车后市场，A1、A3等精品车推出的国际标准的保修期限显示了对自身品质的自信。在新车上市、降价促销等常规战术对车市的刺激作用越来越不明显的情况下，成熟和品牌化的服务显然就成了竞争的利器。相信自主品牌的车企们在抓住了售后这块蛋糕后，必将进一步赢得消费者的信赖。
