CBN记者　丁彬　发自广州

　　传统行业加互联网，在携程网成功案例的感召下，这个看似简单的商业模式，被复制到了越来越多的产业链条。近日刚刚正式上线的胎派客，将目光瞄准了一般人相对陌生的轮胎零售业务，希望通过网络简单、便捷的服务获得携程网一样的成功。

　　被忽略的大生意

　　一般人眼里相对陌生的轮胎零售业，在胎派客创办人、执行董事吕辉忠眼里却是一个未开发的金矿。
　
　　吕辉忠对CBN记者表示，目前中国市场每年轮胎的消费量大约在一亿个左右，按照每个400元人民币计算，就是一个400亿元的大市场。而中国现在汽车开始逐渐进入一般消费者家庭，整个社会处于汽车普及的临界点，轮胎市场也将会不断的扩大。

　　现在，中国轮胎行业普遍采取品牌店的形式开拓零售市场，类似于产品“超市”的综合服务体系在国内遍地开花，如普利司通的“车之翼”、　固特异的“授权服务中心”、米其林的“驰加”等。

　　尽管如此，看似规范的轮胎零售市场其实是一片混乱，价格、渠道、市场等相对都不透明。尤其是价格，并没有统一的定价标准，即使是同一个城市，价格也差异很大。在信息不公开的情况下，一般消费者在选购轮胎时，基本上都是出于不公平的弱势地位。

　　吕辉忠表示，根据调研，超过70%到80%的消费者不懂得如何选择合适的轮胎，而女性车主在购买轮胎时，往往会多花20%的费用。而在欧美国家，通过网站购买轮胎的习惯盛行已久。只要在网站中输入车辆型号，与之匹配的轮胎及其价格就会显示排列出来，简单快捷。

　　目前，欧洲最大的轮胎网站Delticom，去年的销售收入已经达到了2.6亿欧元，占了整个欧洲轮胎市场的3%到5%左右。

　　胎派客借鉴欧美的成熟做法，在2007年9月率先提出类似概念，2008年4月在新加坡正式成立。同年6月份开始进入中国，12月在中国正式上线，全面启动。

　　希望和轮胎品牌店共赢

　　胎派客横空出世，有人认为是对过度竞争的传统品牌店的威胁，但是吕辉忠却并不这么看，他认为胎派客和品牌店将会打造共赢的伙伴关系。

　　他表示，现在品牌店已经由之前的疑虑转为合作，请求加盟他们的轮胎安装服务网络。主要在于，胎派客现在只做轮胎，加盟服务网络之后，轮胎品牌店不仅在轮胎上受益，更是在机油、配饰等方面扩大了销量。

　　对于网站来说，除了服务的便捷性之外，更重要的是价格会比传统渠道更为便宜。但是，吕辉忠还是有意回避了价格这个话题，他表示，胎派客不愿意给外界留下一个靠价格取胜的印象。

　　目前，轮胎企业有OEM和零售两大销售渠道，在整车厂的强势采购政策下，OEM主要是给企业以稳定的销量，零售给企业带来的利润才是最多的。

　　在传统模式下，轮胎的销售渠道分为三级，工厂、总代理、零售商。工厂对总代理的“返点”激励政策不可避免的导致了轮胎行业跨地区销售的问题。这导致各地同一规格的轮胎价格并不相同，甚至差异巨大。吕辉忠认为，胎派客恰好给消费者提供了一个衡量轮胎价格的统一标准。

　　对于胎派客来说，最大的挑战性在于克服物流的困难，以及服务的统一、规范。胎派客现在还没有自己单独建立自己的服务店，线下部分采取了加盟合作的形式，依赖传统销售渠道的合作，这就对其服务品质的管理带来了一定的难度。

　　截至目前，胎派客已经在东南沿海地区发展了近800家轮胎安装服务网络，按照其规划，一年内将加盟网点扩展到全国各地。

　　在上线发布会上，众多轮胎企业的捧场表明了其行业对其前景的看好，但是，消费者的接受度还还是一个未知数。吕辉忠表示，我们在中国制定了目标，希望能占到整个轮胎市场的3%到5%，但是这条路还很长。