东海大桥27辆汽车连环相撞，导致交通严重堵塞。

一名伤者在重症监护室门口等待亲友音讯

　　昨天早晨6时50分左右，东海大桥A线（往洋山深水港方向）发生多车追尾交通事故。经初步调查，当时在东海大桥K28处因大雾发生6车连续追尾，之后，该区域因大雾浓厚又有车辆发生追尾，共涉及27辆车。事故造成3人死亡，15人不同程度受伤，其中4人伤势较重。至当日下午4时，6名轻伤员已经出院回家休养，其余伤者仍在医院接受进一步救治。

　　事发后，市政府领导十分重视，要求全力抢救伤员，及时处置尽快恢复大桥通行。至上午11时45分，东海大桥交通恢复正常通行。目前，事故原因正在进一步调查中。

　　刹车根本来不及，直接撞了

　　昨天上午，记者驱车沿S2沪芦高速赶往现场时，能见度已明显好转，但公路上方显示屏仍然显示“大雾黄色预警信号”。在东海大桥双向道路采取临时封闭措施后，为确保相应的救援车辆顺利经过，在S2沪芦高速临港收费站处，其他过站车辆在民警指挥下，排队缓缓绕行南芦公路。

　　此时，距离事发地约30公里处的洋山保税港区入口前，已有许多集卡排队等候通行。该段高速公路共有3根车道，最靠左侧的一根车道已被打通，供应急抢险车辆及救护车、消防车等进入。

　　集卡等候在现场外围同时，东海大桥上的施救正在紧张进行。

　　入桥25公里，一辆黄色的救援车在此处的应急停车带停靠，不断鸣笛提示过往车辆注意前方路面湿滑。继续向前，两根行驶车道已被隔离墩隔开，多名工作人员正在事故处理区域内扫除地面的碎玻璃碴、清洗路边血迹。还有工作人员指挥牵引车缓缓倒至事故车辆前部，将面目全非的集卡、厢式货车及一辆小面包车固定拖离。

　　董先生所驾驶的大巴前方挡风玻璃被撞裂，右侧车门损坏变形，所幸车上的人安然无恙，“右前方有一辆集卡车，没有打指示灯就直接向我这根车道变向，我刹车根本来不及，直接撞了上去。”

　　大巴车内男子直接弹出

　　在洋山港工作的吴先生，上午乘坐大巴时目睹了事发过程。“事发时间是6时50分左右，我所乘的大巴经过这个区域时，雾很大，目测能见度50米不到。”他回忆称，当时前方已经发生事故，第一事发点距洋山港区10公里左右，当时两辆集卡可能因变道发生碰擦。交警接报后，在最外侧靠海的车道设置了警示标志，拖车也已赶到。

　　吴先生乘坐的大巴司机见前方有事故随即紧急刹车，停下等候，“5分钟后，等我们刚从车上走下，在我们大巴前方相隔两辆车的位置又发生碰撞。”他告诉记者，一辆绿色大巴左前侧撞向前方一辆红色车头集卡，大巴左侧驾驶室区域位置立即凹陷变形，坐司机附近的男子从车里弹了出去，还好头部没有直接着地，只是脚部骨折。“消防员赶到后，利用破拆工具将大巴司机从变形的驾驶室救出，但他因失血过多不幸死亡。”吴先生说。

　　10分钟后，在吴先生所乘大巴后方，又连续传来4声巨响，“其中一辆往洋山港区的厢式货车驾驶室立即变形，司机脸色发白，不省人事。副驾驶位置上两人也无法动弹，卡在驾驶室下方。”

　　15名伤员中有4人重伤

　　事故发生后，15名伤员被立即送往南汇中心医院救治，其中4人重伤，1名重伤者被转入重症监护病房。另有6名轻伤员经过治疗后已出院。

　　南汇中心医院表示，上午8时58分左右，伤者陆续送进医院。据其中一名伤者回忆，当时他正在大巴里打瞌睡，并不清楚发生了什么。“醒过来就发现已在医院了。”

　　15名伤者全部为男性，年龄最小24岁，最大的50岁。其中一名48岁黄姓安徽籍男子颅脑外伤并伴有复合伤，情况相当危重，正在重症监护病房抢救，而其随行亲属额部也受了外伤，但无生命危险。一名26岁的重伤病人已转至华山医院救治。

　　冬日雾天开车勿用远光灯

　　在能见度小于200米大于100米时，时速一般不超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速一般不超过40公里；能见度在30米以内，时速最好控制在20公里以下。

　　不要使用远光灯，因为远光灯的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车人反而什么都看不见。

　　雾天要遵守灯光使用规定，使用防雾灯。同时，行车时要与前车保持足够的安全车距，不要盲目超车。如果雾太大，要适时靠边停车。停车后建议行车者从右侧下车，离公路尽量远一些，不要坐在车里以免被过路车撞到。同时，驾驶员应留意可变信息板的内容，遵从行车路线，遵从车速限制，不要随意变道。