“分期付款”、“零利率购车”……前不久，在《第一财经日报》记者走访车市的过程中发现，很多品牌经销商都不约而同将金融按揭产品，作为对抗车市低迷的一个重要工具。不过，日渐趋紧的金融信贷环境却让他们失望了。

　　央行3月18日傍晚宣布，从3月25日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行今年第三次上调存款准备金率，至此，大型金融机构准备金率已达20%，接近历史高点，中小金融机构达16.5%。一些金融机构宏观经济分析人士由此认为，二季度可能再次加息。

　　对汽车经销商来说，一方面是融资的高成本，另一方面则是信贷紧缩的痛楚。“去年银行在大力推进汽车按揭业务，只要有单就接，今年则是有资金额度就做，没有就不做，真的是变化很大。”广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对本报记者表示，现在银行金融按揭业务在收紧。一家商业银行汽车金融业务主管称，这是宏观大环境决定的，今年不是扩张年了，从个人汽车按揭到经销商融资都将缩减。

　　业内人士认为，信贷政策的趋紧，将成制约今年车市的又一个重要因素。这势必会对经销商资金链形成冲击，从而引发汽车流通行业的新一轮洗牌。

　　贷款购车难

　　“现在我们已不再向客户推荐银行汽车信贷产品。”不少汽车4S店负责人对本报表示。一家4S店总经理说，春节前终端市场就已感受到了信贷趋紧，去年各家银行都争着抢汽车按揭业务，只要承贷书出来，就很快会放款下来。但现在银行即使签了承贷书，也不一定会放款。即使现在一些承接汽车按揭业务的银行，很多也是通过信用卡分期付款形式在做，和去年纯粹的个人信贷有很大不同。

　　除商业银行外，专业的汽车金融公司也同样在大幅收缩汽车按揭业务。据经销商表示，丰田金融现在是看额度放款，“以前是越多越好，现在则建议大家预审要谨慎”。

　　目前，各种各样的汽车按揭业务已成为经销商常态营销手段之一，也成为左右终端汽车销量的一个重要因素。在广州，汽车金融做得比较好的经销商，按揭比例高达40%，差一点的也在20%左右。银行和汽车金融公司按揭业务的收紧，将影响一大批购车群体。有经销商表示，这对整个市场有一定约束，使今年车市再次蒙上一层阴影。