【汽车产经网报道】2012年9月28日晚，宝马中期改款的新7系，在北京举行了新车发布会。发布会地址被选择在了颐和园边上，一家中式皇家园林风格的度假酒店。宝马中国与华晨宝马的一众高层悉数到场，平时西装革履的宝马中国总裁许智俊，特意选择了一套中山装风格的服装，以配合古雅的会场环境。

“我们希望做的别致一些，有特色一些。”许智俊说，“既能呼应宝马7系的文化底蕴，也能体现宝马的创新精神。”为此，宝马中国在发布会现场，还同时带来了7系的鼻祖——一辆宝马501，以彰显其产品的历史传承。

宝马中国总裁许智俊在发布会现场致辞

加强本土化

除了发布会的选址，宝马还以其他的方式表达其对中国市场的重视。比如本次中期改款的新7系，就是与欧洲同步发布的。

当然，更为重要的是产品的本土化。在配备为中国用户设计的带手写输入板的iDrive按钮后，新款7系又增加了一套重要应用——BMW互联驾驶。通过与百度等本土互联网服务商的合作，BMW互联驾驶将为中国车主提供本地化资讯及服务。带有实时路况信息的动态导航系统，还可以根据交通拥堵等特殊情形，即时计算和建议最佳行驶路线。

据许智俊介绍，除了宝马7系以外，其他宝马车型，只要硬件上符合BMW互联驾驶的要求，都可以获得BMW互联驾驶服务。该服务头3年费用全免，由厂家来承担。

同时，宝马中国还成立了呼叫中心，为7系车主提供管家式服务。据介绍，基于呼叫中心，将有超过10家后台服务合作伙伴、不少于500人时刻待命，为车主提供旅程咨询、救援协助、远程售后等一系列服务。

许智俊表示，宝马中国这些年来在取得不错的成绩，本土化是其中一个最重要的因素。随着宝马7系用户的增长，他们还会进一步扩编呼叫中心的人员团队。

适应中国政策

此前有媒体传言，本次中期改款，宝马将发布一款搭载2.0L涡轮增压N20发动机的型号——宝马728Li，但最终并未出现。宝马中国表示，这是部分媒体的误读，N20发动机确实会应用到新款宝马7系上，不过是一款混合动力车型，并不是传言中的728Li。

媒体之所以有此猜测，部分原因是广州9月份起实施的限购政策中，有置换新车时排量不得超过原车排量的规定。假如728Li果真推出，将有利于宝马7系在此类限购政策中抢得有利位置。

虽然无此型号，但宝马中国副总裁陆逸表示，在广州限购政策实施后，宝马已经出台一系列应对措施，从车型配比、目标调整和资源倾斜等方面，对广州地区经销商给予支持。

他同时对广州的限购政策表示理解：“节能减排是大势所趋，作为厂家，我们只能调整自身策略，主动去适应政府政策。”“宝马在这方面的反应一直是比较快的。”

他举例说，当初北京公布限购政策时，宝马中国也并未提前获知消息，但他们很快就召开了经管会，对北京经销商出台了置换等一系列支持政策，“不到一个月，市场就稳定下来了。”

拒绝价格战

今年上半年由奔驰经销商发起的大降价，暴露了豪华车市场的库存积压问题，价格骨牌被推倒后，宝马进口车的价格也应声下降。价格战发生之后，宝马中国调整了商务政策：分配给经销商的进口车，即使运到了港口，如果经销商当时不想要，可以由厂家收回。这样一来，经销商的财务压力大大减小，不用迫于资金周转而低价甩卖现车，很快，宝马进口车的价位就开始回涨。

许智俊解释说，前几年中国豪华车市增速较快，导致豪华品牌对于车市预期过高，各厂商都制订了过于乐观的销量计划，最终出现供需失衡，但这只是短期情况，属于正常的市场供需波动。

他同时也表示，之前为缓解经销商资金压力采取的商务政策调整，也只是一个短期措施，并不会成为长期政策。

他还强调，宝马不会参与价格战：“之前有些品牌价格打了折，最后量也没上去，可见豪华车打价格战，是不可持续的。”

此前一度降到200万元以下的宝马760Li，目前价位已经重新回到200万元以上。许智俊说，不会刻意再出台政策推高宝马进口车的终端价位，“就让市场来决定吧”。