“打车难”已成为城市交通出行的一个顽疾。最近，微博上一款被誉为“打车神器”的APP应用软件受到网友追捧，用过的人都说软件超好用，足不出户就能用手机完成叫车。昨天，记者进行了体验：加价5元，坐在办公室里，动动手指用手机叫车，3分钟不到便有一辆出租车来到楼下等着了，免去了在路边苦等之苦。

　　目前，这种加价叫车的行为还不合法，也有很大的争议，一些城市甚至开始禁止使用相关软件，但一些业内人士呼吁，对于这类服务市民的软件，不该一禁了之，反而可以作为城市“治堵”的一个民间智慧样本，值得职能部门认真研究和借鉴。

　　记者体验

　　手机先装软件再注册

　　打车只要短短几分钟

　　昨天，记者通过App Store搜索“打车”，一下跳出130多个应用，比如“快的打车”、“打车达人”、“打车小秘”等。

　　“快的打车”是宁波出租车司机使用较多的，记者进入其官网，看到软件分为乘客端和司机端，有iPhone和Android两种系统应用。乘客注册只需填写手机号码，而出租车司机注册需要提供个人身份、车辆及营运证等信息供系统审核。

　　这款应用还引入了诚信评价体系，无论是乘客和出租车司机都有一个“成交率”，每当一单生意结束后，司机和乘客就给对方评价，从而计算出最近10单内的违约比例。司机可据此判断这个乘客是否值得自己赶过去，而乘客也能选择守约的司机。

　　记者安装了“快的打车”的手机APP应用，发送手机号码，收到确认短信完成注册后就能进入软件，界面是一个城市地图，通过手机GPS定位，大致显示着记者所在的位置，以及附近有多少辆出租车。

　　昨天上午9点55分，记者开始体验这款打车软件。点击软件进入下一步后，系统要求记者输入要去的终点，和想要打车的时间，比如10分钟内，也可预约具体时间，然后会出现你愿意多付给司机多少钱，有5元一档，10元一档等，还可选择是否愿意拼车。

　　点击加价5元，确认后，系统又恢复到了地图界面。不同的是，此时地图上出现了正在记者附近的出租车。过了几秒钟，系统显示有1辆“浙BT2088沈师傅”的出租车接了记者的单子，距离记者所在位置还有1.4公里。同时，司机也发来了一个语音消息：“我正赶来。”发语音的操作类似于微信界面。

　　记者整理好物品下楼，叫车成功后不到3分钟，浙BT2088出租车已停在大楼下等候了。

　　就在记者搭车的几分钟时间里，沈师傅的手机又跳出了2单生意。

　　昨天下午5点，晚高峰来临，记者又使用这款软件体验了一回，此时显示附近有93辆出租车。记者输入去高新区，加价5元，大约过了2分钟，“浙BT4540邹师傅”的车接了记者的单子。

　　邹师傅通过语音询问记者是否愿意拼车，征得同意后，5分钟后他的车子就来到记者身边。此时，他的车上已有1名乘客，是去江东的，之前征得对方同意后，邹师傅才把车开了过来。

　　司机反馈

　　加价越高越愿意接单

　　每天可额外赚几十元

　　出租车司机沈师傅告诉记者，他是在机场、加油站等地看到了推广这款软件的广告，就安装了这款软件，并以出租车驾驶员的身份注册成功。

　　沈师傅说：“装上这款软件后，如果是白班，一天可以接到四五十单生意。”如果有附近的人打车，手机就会有语音提示，比如某某位置有客。“如果正好是空车，加上距离近，就会考虑接这个单子。”

　　一旦确认接单，双方即可通过手机打车软件进行实时语音沟通，直到接上客人。“也不是每个单子都会接，但有些加价多的，如果下手不快，很有可能被其他司机抢走了。”沈师傅说，一般顾客会加价5元或10元，位置稍微偏远点的，可能会加价更多。现在，他一天一般会接四五单这样的生意，能额外赚二三十元。

　　说起这款软件，出租车司机邹师傅说，他使用这款软件已经快1个月了，根据系统积分排名，他目前是宁波积分最高的司机。

　　记者从一些使用类似软件的司机那里了解到，如果用得好，每天可多赚五六十元。而这些钱，用司机的话来讲，属于“多肉”(意为无成本的纯利)。为了吸引更多司机加入，这款软件还会奖励使用频率高的司机手机话费，只要点击接受，话费就会自动充入司机注册的手机。

　　互联网业内人士表示，这种应用利用了GPS定位和智能手机平台，其实开发成本并不高，关键是市场推广，看能否积累起一定的用户使用量，成为这块领域内或一个区域的首选。

　　争议

　　正方高效打车多方受益

　　反方不合法更有违公平

　　用手机应用软件预约打车，这看起来是一个各方“多赢”的事，特别是对很多都市打车者来说，能确保叫到车，还能实现不少上班族在办公室里完成打车，等车到了再下楼的理想出行状态，免去了在风雨中招手吃灰之苦。

　　在微博上，不少人都有使用类似软件打车成功的经历，且在当下“打车难”的背景下，多花5元或10元就能坐上车，是很多人可以接受的。

　　对于司机来说，利用好这样的软件，就可大大提高车辆实载率，同时也增加了收入，出租车也能最大限度地实现资源的优化配置。

　　不过，也有法律人士指出，在现阶段，这个“看起来很美”的叫车办法，有些合理但不合法：主要矛盾就集中在加价上。如果不使用加价模式，这类应用显然对司机是没有吸引力的，但我市新的《出租汽车客运管理条例》明确规定，出租车应规范使用计价器，除非价格主管部门核准，收取运费不得超过计价器明示的金额。

　　杭州就发生过乘客和司机因加价引发纠纷的投诉，一位女乘客由于使用打车软件久等车不来，一路加价到20元，终于有车接单，但到了目的地，原本11元的车费司机要收31元时，这位女乘客又觉得不合理，于是投诉司机。这件事在网上引发争论，虽然这位女乘客的做法值得商榷，但依照目前的相关规定，司机必须退还这笔额外的收费。

　　此外，出租车属于公共交通工具，其使用应该公平，但类似的软件，对于不使用智能手机的乘客存在不公。因此，武汉等城市的管理部门已开始着手禁止使用这类软件。

　　有业内人士认为，除了“打车软件”，还有类似的“拼车软件”，如今之所以会存在且受到热捧，是因为其有现实需求和一定的合理性。对此，政府部门不要简单地以“非法”或“违规”来作出结论，这些都是城市“治堵”的民间智慧样本，也许值得职能部门研究并加以借鉴。

　　宁波方案

　　更新出租车计价器

　　有望启动电招打车

　　在采访中，虽说很多人对这些打车软件的前景莫衷一是，但有一点还是得到了广泛的认同，那就是：使用新科技方式，更加高效地优化配置现阶段相当有限的公共资源，这一方向肯定是对的。

　　对于宁波的预约打车问题，我市城市客运管理部门也已有了进一步的举措。记者从市城市客运管理中心了解到，我市出租车正在统一更新计价器，预计将在6月底前更新完毕。据悉，这款新计价器引入了电招功能，可实现实时预约出租车的功能。

　　大致原理是：利用车上的GPS将车辆定位，然后通过计价器中的预约模块与呼叫中心联络；一旦某个点上有市民叫车，呼叫中心立即会实时锁定在这个区域内的空载出租车，并发布实施指令；司机接到指令后前往，实现呼叫中心、驾驶员、乘客的实时信息交互。

　　不久，我市将会建立起出租车智能综合管理系统，一旦相关方案通过审批，即可开通统一的电招号码，提供出租车预约服务。