2010北美车展于北京时间1月11日开幕，在经济危机阴霾仍未散去的大环境下，除了法系厂商，所有主流厂商均参加了本次车展，自主品牌比亚迪也再次登上了底特律车展的舞台，而宝马、奔驰、奥迪大众、福特、通用等欧美汽车巨头均推出了多款战略新车，特别引人注目的是几乎每个厂家都在车展上展出了纯电动概念车，宝马更是在车展上全球首发了其基于宝马1系 (详情 图片 报价)开发的电动概念车ActiveE，这一切都说明，在混合动力之后，各主流厂商已经将下一步发展的替代能源定为电能。
宝马Active E纯电动概念车
在宝马ActiveE概念车超炫的发布仪式后，宝马负责研发的全球董事克劳斯?德雷格博士接受了易车网的采访，就大家关心的国产新5系和替代能源这两方面问题为我们做了解答。
宝马 克劳斯?德雷格博士
新5系加长版年内上市 堪称完美
在09年11月23日发布的全新5系一经发布就备受各界关注，特别是宝马在沈阳投资扩产后，新5系将成为引进的首款全新车型，在2010年内上市，而围绕的新5系的话题展开后德雷格博士提到最多的词就是“完美”。德雷格博士在介绍中提到，可以说在设计上作为拥有悠久历史的豪华车品牌，在每一款新产品推出时都是稳步强化鲜明的品牌特色，在这一点上新5系上展现无遗，不光是在造型元素上秉承了家族新的设计风格，更是在灵魂中蕴含了宝马运动、驾驶操控、优雅迷人的特质。
宝马新5系 外观
光有完美的外观，在技术层面上新5系也更加完美，德雷格博士告诉我们作为一款完美的宝马产品，首先在动力上新5系比目前国产的5系在动力系统上有了全面的提升，新增了最高车速可达300km/h的V8涡轮增压发动机，和直列6缸3.0升发动机，而增压发动机的引入是宝马新能源战略的组成部分，只是国产车型可能暂时不会引入。
宝马新5系 外观
在配置上时下流行的远程服务已经加入了新5系的系统，其中包括24时的呼叫中心服务，同时大量在7系上的装置也将被装配在5系上，比如上网功能能、自动恒温空调、飞航抬头显示系统、车距提醒系统等等。
宝马新5系 内饰
对于中国消费者和媒体比较关心的中国版5系的问题，德雷格博士表示，作为全球化高端汽车品牌的宝马不会在不同市场推出不同的车型，更不会为谋一国家推出单独设计的车型，只是会根据市场的特性，在细节方面进行改动，比如白色在美国不受欢迎，在欧洲则优势明显，比如选用皮革的产地，以及60年国庆版7系这样的情况。而在中国市场推出的5系会做出一定的调整，将会继续为中国市场推出与短轴版同步开发的长轴距版5系。
宝马新5系 夜视图
至于目前国内市场豪华车A6L常年称霸和新E级风头正劲的局面，德雷格博士告诉我们新5系在欧洲发布后各方收到的反馈信息好评如潮，相比两个国内的主要竞争对手，新5系将会把宝马的特性和优势展现的淋漓尽致，比如突出的运动性和操控性，优雅而不失活力的造型，更重要的是即将国产的新5系加长版所有方面将和短轴版同样出色。
老款国产宝马5系
在聊完新5系的问题之后，德雷格博士告诉我们，为了配合更多的宝马车型实现中国国内生产，宝马计划在继慕尼黑、牛津、美国等之后，在沈阳建设研发中心，而设计中心目前尚无具体计划。
纯电动是下一步动力战略 氢动力零排放是终极目标
作为本届底特律车展上宝马全球首发的车型，ActiveE纯电动概念车，实际上它已经为我们展示了宝马在替代能源上的目标，同时这也是目前绝大多数厂家下一步的目标。
宝马Active E纯电动概念车
在问到克劳斯?德雷格博士为什么将ActiveE纯电动概念车在此时发布，德雷格博士并没有正面回答，则是为我们介绍了宝马整个高效动力战略。他告诉我们，三年前宝马就已经启动了高效动力战略，共分三个阶段，第一阶段是短期内对所有发动机、刹车制动力回收系统进行优化，比如采用全铝发动机、增压发动机、柴油发动机，直喷技术的引用，德雷格博士同时表示宝马将从大排量发动机开始更多的使用增压技术，并向小排量发动机延伸，以达到提升动力同时降低油耗的目标。
宝马Active E纯电动概念车内饰
第二阶段是混合动力及纯电动车阶段，目前高效动力战略正处在第二阶段，期间包括和通用以及戴姆勒共同展开的混合动力项目，以及X6混合动力车、X5、7系混合动力车的上市，和之前推出的MINI E计划，量产的600辆MINI E在欧洲为宝马收集了大量重要信息，而本次发布的ActiveE纯电动车，将在2011年量产，同样采用MINI E的模式，但是要展开更大规模的测试，包括选择人口密度更大的超级城市，更多的参与人数，以测试纯电动车在技术上和日常使用中是否成熟，而且从目前的状况看，电动力的实现更加容易，更接近量产，这也是现在多数厂商选择电动车的原因。
宝马X6 ActiveHybrid概念车
宝马7系Active Hybrid混合动力概念车
第三阶段是实现二氧化碳的零排放，虽然还在探索之中，但是宝马更看好液态的氢作为动力，一是绝对的无污染，二是补充速度快，但是要求的技术相对较高，再就是实现最终的商用需要更多的配套设施，已经不是汽车制造厂商所能控制的，需要政府更多的支持。
因此，应该在不久的将来电动车将会更多，也更接近我们的日常生活。到时候选择一款电动车将不再像现在选择混合动力车那样是觉悟或是个性的之选，二是利于社会利于环境及个人的理想出行方式的必然之选。
