近闻春秋航空已规划在空中卖方卖车，并已得到工商部门批准，目前该公司已积极与地厂商、车商接洽。 

机上销售特许商品是一项特色业务，很多航空公司都有。但“空中卖房”这一概念乍一听着实让人感受到了一股创新的力量和新风。社会公众对于航空公司机上销售的产品，印象大多都是诸如丝巾、领带、化妆品等物件，实乃一种旅行的点缀而已，房子、汽车这样的“重量级”商品在客舱中销售，确实闻所未闻。 

不过，转念一想，其实“闻所未闻”这个词本身就已有很浓重的过去时色彩，所有创新的东西在初期往往都是“闻所未闻”的，社会也正是在很多的闻所未闻中被不断推向前进。 

看来春秋航空要把客舱也作为一个富矿来开采了。笔者上网一搜，发现类似客舱销售的航空公司辅助性收入已今非昔比了，有的公司已经将其经营成公司一个不可或缺的销售渠道了。如被《经济学家》杂志称之为世界上“最能赚钱航空公司”的欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（RYAN AIR），其机上销售等辅助收入已经到总收入的近2成，更有马来西亚的亚洲航空（Air Asia）等沿袭其发展模式，在精心打造航空公司的“空中百货”。 

从春秋航空空中卖房的策划视角来看，对于销售上而言看来比商品和场地选择更重要的是目标客户群的锁定，或者说产品与客户群的匹配选择是第一位的。航空旅客一般商务精英阶层或旅行团队较多，这一阶层正好也是汽车、房产的主力消费群体，从这一点上来说在飞机上卖房、卖车可以说目标客户群的选择已相对精准了。再加上房产、汽车的销售往往是一个过程，在第一次接触时并非就需看到实物，空中服务中只需将相关筛选后的精准信息恰当、有效地提供给客户，甚至不是简单的销售而是由受过专业培训的人员帮助客户作分析和投资决策，有意向后便与客户签订意向书。之后再加上与呼叫中心落地服务的无缝衔接，使客户感受到服务和商品的价值，并体验愉悦的过程，成交自然也就变得可行了。而且，有了客户的特征信息，又可以为航空忠诚客户的培养打下了基础。 

据此方案也能窥一斑而见全豹地看到民营航空的变革动力和活力。也许，从现在开始，在春秋航空只会做单打一的客舱服务的乘务员就可能就会有较大的职业危机感，而具有职业化的客舱服务技能，并具有良好的沟通技巧和销售能力，这样的客舱乘务员才更能胜任。在春秋航空的呼叫中心，只会订票业务的客服代表可能也会面临被淘汰的风险，需要的可能是既懂航空票务和呼叫中心专业服务技能技巧，又懂产品匹配和销售技巧的客服代表。 

春秋的空中卖房其实是分析客户需求后的空、地服务营销联动，给客户更多一揽子的预料内、预料外服务营销选择。如果此项特色服务项目实施的方式恰当，并控制好细节（如广播或资料派发的时机、商品信息的准确性与匹配的精准性、空地服务的无缝衔接等），相信会有很不错的收益和客户赞誉。 

由此案例也想到了这些年呼叫中心的变化，不少营销型呼叫中心正从销售单一的行业产品向呼叫百货公司、呼叫销品茂的方向转化，呼叫中心服务的信息项目已日趋多元化，销售的产品也是成百上千，特约商户更是覆盖全球。如有的银行呼叫中心也能提供订机票、酒店、在线购物、查询天气预报等服务，一些通讯运营商的呼叫中心更是能提供订餐、城市路况、商户查询、列车时刻查询等服务。更有甚者，还可以查询酒吧、医院、银行、商场、药店、宠物、体育场馆、茶馆、咖啡厅、网吧、美容美发、驾校、婚庆、鲜花、蛋糕、维修、中介、干洗、摄影冲印，甚至城市公厕位置查询等生活方方面面的便民信息都搬到了呼叫中心，呼叫中心成为一个全方面的服务平台，一个大型的呼叫中心百货公司。 

这背后大道相通之处，也就是不同类产品目标客户群的重叠性，同时客户也更希望能在一个呼叫中心体验多项需求的一站式服务。客户希望呼叫中心能为其提供无处不在的保姆式服务，而且最关键的是只要记住一个号码、且每次服务感受都较好。 

前段时间听国内某呼叫中心已在销售楼盘了，我在想：还有哪些商品不能通过呼叫中心销售？就犹如：还有哪些商品不能在客舱销售一样。