顾敬岩：各位嘉宾女士们，先生们大家下午好，今天在这里跟大家交流的是网络化、交通化、智能化的主要内容，我主要讲交通的发展，第二个就是交通信息化，第二个就是交通与通信的关系。我先介绍第一部分，就是关于交通的发展，在这里为我们交通行业做一个广告，回顾我们整个人类发展的历史，实际上就是人类交通文明史，人们总是借助交通的手段，开拓自己进入未知的领域。
公路促进了现代的文明，综合运输则将支撑未来的交通的延续。那么我们这么多年改革发展的实践都表明便捷的交通化是促成经济运行，和提高发展质量必不可少的技术，是经济发展的前提条件，在促进对外贸易，国土资源开发，完善生产力，和社会布局方面发挥着重要的支撑和保障作用。
到去年年底我们国家公路总里程达到192公里，其中高速公路4.1万公里，可能大家对这个数字感悟性不是很敏感我想通过这些数字，在世界上一个排序进一步说明，交通行业所取得的成就。
实际上我们在本世纪初，我们高速公路就已经跃居第二位，仅次于美国。我们全国沿海和内河港口货物吞吐量达到49亿吨，世界第一位。那么我们内河航道里面，有12.3万公里有位于世界第一位。
这张图实际上是一张非常清晰展示我们国家高速公路发展的轨迹，我们在2000年左右，就已经排到世界第二位，实际上我们用了14年取得这样的成就。展望未来，到2010年，其中高速公路达到6.5万公里，到2020年就是我们国家非常重要的一个里程碑式的一个年份，我们全国公路总里程300万公里，其中国家高速公路，大家可能在各种媒体上见到比较多，8.5万公里，其中不包括各省市建设的，省级的高速公路历程，如果加上这个肯定会突破10万公里，集装箱将达到2万，我们都将跃居世界前列。这张图就是我们国家高速公路布局路，大家称之为7918，还有七条放射线，还有9纵和18层，按照东北走向，和中西走向来谈的。
我们未来公路水平交通发展的目标，是要建设一个更加完善的交通网络，来促进民富国强，要使这个交通使用网络更安全、更便捷，更可靠，更近来，更环保，更智能，我前面介绍了一些关于基础设施信息化的东西，我想表达一个观点，中国的交通运输系统，是世界上比较庞大的一个交通运输系统之一，那么刚才我所谈到的300万公路历程还不包括我们目前城市道路和农村公路，我们十一五期间，包括未来十几年当中我们交通部门拿出大量的资金，用于农村公路的建设，响应国家关于建设社会主义新农村的号召，面临这么庞大的系统，怎么来管理，怎么来服务于社会公众和经济发展，面临一个很大的挑战，所以在我们发展过程中，必须要创新管理手段，必须介入信息亿手段和信息化，把这么庞大的交通运输管理好，那么交通信息化将在整个信息运输化方向提高我们供给能力，发挥十分重要的作用。
交通运输管理好，那么交通信息化将在整个信息运输化方向提高我们供给能力，发挥十分重要的作用。那么交通信息化发展水平已经成为我们交通现代化一个重要标志之一。正如美国联邦交通咨询小组他们也提出过这个观点，就是信息革命讲的这几年信息技术的飞速发展，对于交通运输的重要性，并不亚于汽车和飞机的发明这场革命正在为促成交通运输一体化带来机遇和挑战。降低对环境和能源消耗的负面影响，很好的把握这一机遇和理智的面对这一挑战，成为二十一世纪重要的使命，十一五期间交通信息化将在以下这方面，进行大量的工作，十一五期间是我们国家社会经济发展非常关键的历史时期。在十一五我们交通信息化发展方向上，一个要注重贯彻落实新理念，准确把握新特征，紧紧抓住新机遇。
在增强市场监管能力，提高交通的应激反应能力，和改善交通信息服务方面发挥更大的作用，他更重要的基础是进行交通信息的资源的合理开发和利用。我们这里可以看到三个信息化主题，就是围绕监管、安全、和服务。那么我们十一五交通信息化要向管好，服务好，要四个方面实现重点突破，一个是关于交通运输动态信息的采集与监控。
其实加强交通整合开发利用，我们十几年建立大量的建设应用系统，在很多方面都有应用和突破，几乎覆盖我们交通的所有领域，但是目前这些系统还比较孤立，零散，很多信息资源没有得到充分的发觉利用和整合，第三个在整合的基础上，我们要为整个行业的科学决策提供帮助，我们在交通运行有所突破，第四个就是大家最关心的问题，我们建设庞大的系统，大家在工作中往往对我们工作系统不满意，不满意在哪里，就是得不到应用的服务，其中交通信息服务是很重要的一个方面。
大家感觉很不方便也不满意。我们十一五期间我们交通信息化要在建设全国，包括各种信息交通方面要花大力气建设。因为时间有限，我只在这里列了一个标题，这里面我们十一五信息化建设任务，主要包括一个是继续完善，信息基础网络，第二个要适时建设两级数据中心，包括我们部级和省级信息数据中心。第三个要构建三大综合管理信息平台，第四个开发推广三大应用系统，第五个要完善两大门户网站建设，还有构筑三大保障体系。
那么谈起交通与通信的关系，我想这里面从我个人的感觉来讲，应该讲没有其他两个行业像交通与通信这个两个行业关系这么紧密，到现在为止我们交通部用的Communications这个标志，用咱们国家统计局统计，城镇增长最快的就是交通与通信，那么在移动性、网络性有高度的拟合性，我们现在叫智能人—车—路之间联系手段，其中以来最重要的通信手段就是通信。
第一个就是关于交通通信信息基础网络建设，我们目标建立一个天地合一、灵敏可靠、管理有序的通信手段，我们公路通信包括高速公路光纤、管道、光传输、无线通信、集群调度，我们最后一公里还需要我们跟电信部门广大合作，进行数据的传输。
水运通信，包括我们讲海岸电台、甚高频台发挥非常重要的作用。我们高速公路联网收费可能给在座的各位感觉不是那么舒服，我们总觉得高速公路收费很贵，关于收费问题一直是目前社会上讨论的焦点问题，但是从另一个缺点来讲，就是因为我们国家实施了还贷的政策。我们最近基于GPS和ETC的跨区域联网收费，我们ETC就是不停车自动收费系统，就是专门有ETC专用车道。
还有在GPS应用于桥梁健康检测，包括内河航道的视频监控，我们很多内河通过很多复杂偏远的路段，这些地区往往会容易发生事故，这些地区如何铺设监控系统很困难，我们往往运用无线通信技术，实现这种内河航道某些路段的监控。
第三个是我们整个交通领域，跟通信关系非常密切一个领域，就是关于车船的监控，大量流动的车船运输设备，如何进行调度，进行这种跟踪服务，是整个交通行业信息化进程中很重要的领域。目前的GPS商，都在提供这方面的服务，目前我们交通行业也作为国家北斗二号我们卫星定位系统，在民用领域一个重要的应用部门，我们有四个项目，是加入民用领域试点。
我们客运、大巴车辆，包括出租车各种车辆都安装了全球卫星定位系统，包括我们内河船舶上都发挥了很重要的作用。还有就是基于移动平台位置服务统一管理，据我了解像浙江移动目前正在从事这样的工作，他就是建立起一个覆盖全省范围的统一的服务平台，把所有的运营车辆的信息，在这个平台上进行统一的整合，这样对于我们各类运营部门来讲，拿到整合后的数据有非常好的应用，我们可以对所有的车辆进行监控和管理，进行调动，这个可以发挥非常好的功能，这个实际上是我们移动公司，在位置服务方面进行的一种创新，一种服务方向的创新。
另外还有RFID，对车辆标识监控方面具有非常重要的意义。这里面有一个简单的GPS定位系统图我就不多说，在座的各位对这个非常了解。另外像我们交通移动稽查，实际上我们交通在稽查领域，在执法领域也有这样的运用，就是运政稽查，还有路政路政稽查，大量运用了无线通讯技术，能够适时判断这个车辆马上通过视频排到识别活动，跟这个车跟数据库进行对比，就可以发现这个车是不是违反国家的相关的规定，如果发现有问题，就可以通过前面的执法人员把它拦下来，这样大大提高科学性，和准确性。
另外一个很重要的方面，就是交通应急反应指挥系统，交通在应急指挥反映方面也有很多应用，交通领域发生的各种安全事故，已经自然灾害，历史灾害对交通影响非常大，这个交通指挥平台，集成了目前现有的各种通信方式，包括我们通信呼叫中心，我们预警数据的上传，通过各种方式，如何对指挥车辆的调动通过我们全球卫星定位系统，实际上交通运行指挥平台，他集成了各种现有的广泛的一种通信方式，实现了信息的灵敏、快速、可靠的传递。
另外一个就是交通出行信息服务系统，这是我们十一五信息化建设的重要项目之一，在国外可能很多人知道“511”，就是类似我们报警电话，实际上在美国已经建立叫“511”出行服务系统，全国统一的特服号码，用于老百姓出行过程中各种路段情况，等等建立庞大的信息服务系统，这个通信服务系统有各种媒体手段，包括我们广播，电信、短信，还有车载导航，目前车载导航这个应用仅限于一些静态的信息，目前正在报道动态的信息跟这种数据的传输交换，能够把适时的路况的情况报道到终端上，让出行驾驶者马上了解路上的实际情况。
这是非常重要的应用，那么像整个交通信息服务系统，这个建设不可能离开我们各种非常经济可靠、便捷的通信方式和手段，那么这些手段出台将会极大改善目前老百姓出了门以后，经常堵在高速公路路口不知道前方发生什么情况，然后下路也不知道路怎么绕，所以我们有大量工作要做，这个应该是潜在的巨大的市场。最后我想讲这样几句话，我们跟电信行业一样，在15年发展中也是面临很多新的历史机遇，承载着新的历史机遇，为愿意各位朋友共同努力，最后我想给通信业各界朋友一个建议或者呼吁，就是关注交通、交通信息化，共享交通发展的成果，成就你们的梦想，谢谢。
