乐琰

　　业界分析，丽星邮轮作出这样重大的产业链投资策略有其远见之处，比如全球最大旅游企业美国运通，主要营收来自于运通卡，而运通卡是基于其企业本身强势的商旅产业发展。丽星邮轮此举与美国运通颇有异曲同工之处

　　全球第三大邮轮企业丽星邮轮在华全资打造的经济型酒店——“我的客栈”第一家店明天将在杭州开业，其全部客房全年统一定价99元/天，而同类酒店均价为200元/天左右。对此，丽星邮轮高层透露，计划未来7年在华开设约250家“我的客栈”，而低价背后的“赚钱机器”是，正在酝酿的经济型旅行产业链。

　　99元/天维持到2009年

　　目前，丽星邮轮已在英属维京群岛注册了我的客栈有限公司。丽星邮轮方面昨天告诉《第一财经日报》，明天将开业的首店共276间客房，总投资约3000万元，这是“我的客栈”试水店，其特色是所有客房都为整体预制安装，即家具、卫浴等都是整体建筑，由专门工厂制造后运到酒店整体装入，标准客房为每间12.5平方米，酒店不提供“六小件”，而以简单的三合一注冲式沐浴露替代，不过会提供自助投币式洗涤及烘干设备等。

　　除了杭州第一家店，昨天丽星邮轮还在苏州为其第二家店举行了奠基仪式。丽星邮轮中国区执行副总裁PeterFoster告诉《第一财经日报》：“我的客栈”采取的是“农村包围城市”战略，即先从成本较低的二、三线城市入手，待具一定规模后，再考虑于北京、上海和广州这样的一线城市建大型旗舰店，主要模式是买地自建，客户群是商务客和自助游客。“假如试水成功，我们计划7年内开设250家酒店。”

　　颇令人玩味的是，当同类酒店均价为200元/天左右的情况下，“我的客栈”全部客房全年统一价格仅为99元/天，且丽星邮轮方面承诺，该价格将维持到2009年，即便之后涨价，到2014年前“我的客栈”的房价也不会超过对手的65％。

　　如此低价，如何盈利？

　　“我们的物业可以较低成本获得，另外员工很少，人力成本节约，我们还有自己的预订系统支持，节约了部分佣金。”丽星邮轮中国旅游项目发展高级副总裁陈永祥说。

　　记者采访后了解到，除了上述因素，其实支持“我的客栈”低价策略的是丽星邮轮即将全面启动的中国经济型旅行产业链工程。除了广为人知的邮轮和其独资旅行社，丽星邮轮还将在中国发展机票、酒店在线预订网络Trip-X，根据客户定制的按需服务平台MARY、便利店＋商务中心“喜星”、专业人才培训学校等约10个相关产业项目，让游客获得经济型旅行“一站式”服务。其实“我的客栈”只是该大型旅游产业发展计划中的一个环节，其盈利模式是整体的。

　　目前，丽星邮轮已开始在中国全力打造其自动预订系统。苏州工业园区已作为丽星邮轮旅游信息科技、培训中心、呼叫中心、旅行社、智能卡发行服务等部门的总部，目前也在注册相关的信息咨询公司。

　　其中，最值得关注的是“我的卡”（MYCARD）。该卡具有预订房间、预付、会员、借记、门锁、专门便利店消费、IP及电信产品应用等功能，换言之，若没有“我的卡”，则不能入住“我的客栈”。

　　“我们计划2年内发展500万~1000万‘我的卡’会员，初期我们会投入1000多万美元开发相关软件，争取今后与国内的金融机构、电信部门联手，全面推行全新多功能智能会员卡，希望未来，客人购买电脑、手机等都可以用到我们的卡。”陈永祥透露。

　　业界分析，丽星邮轮作出这样重大的产业链投资策略有其远见之处，比如全球最大旅游企业美国运通，主要营收来自于运通卡，而运通卡是基于其企业本身强势的商旅产业发展。丽星邮轮此举与美国运通颇有异曲同工之处，但中国金融和旅游产业市场环境与美国有所差异，其是否会成功还需拭目以待。

  第一财经日报