网易汽车2月8日报道 随着互联网的发展，以车联网为代表的新兴业态正逐渐成为汽车产业的新风口，这也吸引了很多传统车企和互联网企业纷纷入局布阵，希望在这片蓝海之内抢占先机。
正是由于车联网行业前景大好，使得曾经专注于提供前装TSP服务的九五智驾决定转型——除优化原有的呼叫中心服务外，九五智驾新添了“车联网解决方案提供商”这重身份。据了解，去年北汽越野车和本田讴歌上都已搭载了九五智驾研发的Y-connect这套解决方案。
说起九五智驾，可以算是车联网领域“元老级”前辈了，如今已跨过十个年头。在前装车联网服务方面，它与多家汽车厂商合作，包括丰田、雷克萨斯、奥迪、奔驰、保时捷、捷豹路虎等多家知名车企，服务用户数量庞大。所以，当九五智驾宣布要转型开辟新业务、被收购的时候，工场菌内心shock了一下：活得好好的为啥要转型了呢？转型毕竟还是伴随着风险的啊。对此，工场菌对九五智驾董事长朱文利女士进行了专访，朱总详细阐述了她对整个行业的看法并解释了转型的原因，她认为有变化才有进步，一成不变是不行的。此外，朱总还表示，虽然现在关于车联网大数据业内“说的多做的少”，但未来必将迅速崛起。
转型——由一点向多边发展
“所谓转型并非是从A转到B。”在工场菌提出对转型的疑问时，朱总这样说道。“十年前，九五智驾以呼叫中心为切入点在车联网行业中立足，其后这些年我们虽然做得很好，但随着整个行业的发展、客观条件的变化，任何一家企业都不能驻足不前，发展是要与时俱进的。”
据了解，“转型”主要是两个概念：
一是原有的呼叫中心服务朝专业化发展，加大竞争优势。九五智驾把呼叫中心单独成立了一家公司，叫作“智驾互联”，它是九五智驾的全资子公司，专门做车联网呼叫服务的业务。未来，呼叫中心会把重点放在Ecall（emergency call紧急救援服务）上，从基础建设和专业性方面加强与Ecall相关的所有业务，比如参与Ecall国家标准的建设等。此外，系统重新升级改造，加入语音识别等功能以提高工作效率。
二是扩大业务面，研发出Y-connect解决方案。朱文利女士表示，未来九五智驾要在业务进一步方面加强与车的耦合，Y-connect能够使车和人的关系会更为紧密。据工场菌了解，九五智驾的这套车联网解决方案已相继被北汽新能源、本田技术研究所、北汽越野车所采用。
从上我们不难看出，九五智驾的转型实际上是在纵向加固重点的同时，横向延展，集中优势做自己擅长的事。这正是移动互联网时代新“长板理论”的印证。
转型之路的三大问题
众所周知，转型不易。首要问题，同时也是最大的问题，就是到底要不要做这件事？“说白了就是决策问题。”朱总表示，“我们要做的Y-connect解决方案是跨平台解决方案，但在当时的市面上找不到可以借鉴、参考的先例，所以我们的投入会非常大。究竟要不要做，有没有勇气和决心，是我们首先要考虑清楚的。”
其次是人才的问题。因为开展了新业务，原本的人员储备显然不够了，所以，如何甄选人才、搭建团队也是个重要的问题。至于技术方面，朱总表示从不担心，“技术从来就不是问题，当有了合适的人之后，技术总是可以实现的。”
最后是资金问题。这是个很实际的问题，这也是九五智驾此前会发生并购的原因。“当初急于融资就是要给九五智驾注入资金走两条路：一方面把原来的业务更专业化，另外一方面就是开辟车联网解决方案。” 据了解，去年九月，兴民智通以2.46亿元收购九五智驾58.23%股权。籍此，九五智驾将获得更多资金和资源支持，而在兴民整个体系内，几家公司也将开展业务协作，产生联动的倍增效应。
这两件事的目的是一样的：为用户和客户提供更好服务的同时，也为九五智驾自身的车联网大数据应用做好储备。
车联网大数据要怎样“玩”才有意义？
车联网、大数据，这些词在近两年都非常火爆，而且很多业内专家、从业者都表示车联网大数据蕴含着很多有意义有价值的信息，那么，这些大数据究竟要怎么用呢？
说起车联网大数据的使用场景，真的非常多非常广，比如在汽修行业。朱总表示，“很多人不知道自己的车况具体如何，但是我们长期建立的汽车健康档案可以提醒用户，进行主动式、预防式、精准式的维修维护。”另外，这些数据对于保险公司来说也是非常有用的，能帮助他们判断车主驾驶行为的优劣，从而定制UBI个性化保险。
上述是基于用户、用车方面的，除此之外还有行业方面的应用。“通过油耗数据，我们可以用自己的算法把整个碳排放情况算出来，实时了解北京每个区域的碳排放情况。”另外，朱总表示，这些数据可以为交通主管部门提供决策依据。“如果很多人都在同一个地方有不良驾驶行为，那么就不是个人的问题了，而是环境因素，也许这个地方的道路或者信号灯设计得不太合理。”据了解，此前九五智驾已经与政府合作过机动车出行分析报告、运营情况等，数据已实现变现。
总而言之，车联网大数据的使用场景是非常多的，但目前大家“说得多做得少”的根本原因在于：很多公司没有数据源。数据源有一个很重要的来源是前装车厂，九五智驾由于在前装TSP方面有多年的积累，所以可以说是有一定“先天优势”的。
“未来一定是数据的时代。”朱总肯定地说道。之前九五智驾的服务主要获取“人”的数据（包括用户需求、出行特点等），而如今新增的车联网解决方案，又可以使其获得“车”的数据。二者相加，为九五智驾在未来的发展上增添了不少优势。
关于九五智驾的转型，其实是必然。正如董事长朱文利所说，转型是一个企业发展到一定阶段必须要做出的决定。“行业本身也在不断变化发展的，不会一直停在原地。就好像过去的我们怎会想到以后出门可以不用带钱包，用手机刷一下就可以。”朱总笑着说道。
