在2008年的产业链条中，汽车维修保养环节受到的冲击并不大。虽然全年汽车销量难以突破1000万辆，但仍新增900多万辆。汽车保有量的增加，为汽修行业提供了“防寒的外衣”。    

    2007年，中国私家轿车保有量已经达到1500万辆。这么大的“蛋糕”，足够大多成立时间不长、胃口有限的汽车快修企业享用了。

    市场蛋糕大，并不意味着人人有份。在进入门槛低、鱼龙混杂的汽车快修行业，不断有经营不善者退出。眼下的车市寒冬期加快了汽修行业的洗牌，而那些积攒了实力的企业正对这样的机会翘首以盼。

    “2008年下半年以来有不少业内经营不下去的地方汽车修理厂或4S店来谈加盟的事情。”杭州小拇指汽车维修科技公司市场部的万经理说。

    2004年才成立的杭州小拇指，专注于汽车小剐蹭造成的微修领域，在车漆喷涂与玻璃修复两个细分领域形成特色。2005年小拇指首家加盟店成立，今天已发展至300多家。

    上海知名快修企业新焦点今年的日子同样不错。“2008年新焦点的快修店大多实现盈利，有些盈利还很不错。”新焦点集团副总助理黄小姐表示。

    新焦点成立于2000年，提供汽车快修与养护服务，并做汽车美容装潢。2005年，该公司在香港主板成功上市，一次性融资7470万元。2006年新焦点连锁店扩展至420家。

    “预计到2010年，中国消费者在汽车售后服务市场的消费额将达到3000亿元。品牌营销将成为中国汽车后市场的主要营销模式。”有关专家预计。尽管如此，但目前品牌连锁快修企业处于4S店与大量路边店的夹击中，其生存发展面临不少困难。

    汽车品牌维修中的“潜规则”规定“保养维修必须去4S店完成，否则无法享受到理赔与质保”，即使不太方便、价格偏高，保修期内的新车车主不得不去4S店做维修保养。而数不清的路边店又以其位置便利、价格便宜，吸引了超出质保期的中低端车用户。

    在此情况下，品牌优势难以体现，大都面临名声响、盈利难的窘境。从2001年到2005年，新焦点虽然在全国快速发展了250多家连锁店，但业务盈利状况并不理想，2002到2004年间一直处于亏损状态。

    上述困难并未影响到国际巨头对于国内汽车维修保养领域的投资热情。3M、博世、米其林、日本黄帽子、澳得巴克斯等国际巨头都已进入中国布点开店。北京、上海等中心城市以及经济发达的江浙地区，是这些外资巨头开店布网的重点地区。

    在成熟的国外汽车市场，汽车售后服务是汽车产业链条中利润贡献最大的部分，约占60%。而在国内市场，售后服务的利润仅占到整体利润的20%多，还有很大提升空间。

    前景诱人的汽车维修保养市场，也吸引了一些急功近利者。汽车快修店、美容店成为近几年的投资热门。资质良莠不齐的投资者加剧了该领域无序竞争的现象，一些品牌加盟店也不例外。

    面对这样一个混乱无序的新兴市场，即使是较早行动的企业心里也没底，只能谨慎行事。较早进入中国的美国大型汽车维修保养连锁机构3M，10多年在中国只发展了200多家连锁店。

    对于想在该领域长期发展的实力企业来说，现在能做的就是坚持下去，逐渐淘汰那些实力弱或浑水摸鱼的投资者。眼下的经济危机以及车市寒冬，无疑是这些企业企盼的洗牌好机会。

    杭州小拇指的万经理表示，车市低迷有利于企业扩张。“一些撑不下去的路边店、修理厂开始主动找我们加盟。现在谈判的难度和扩张成本都比以前要低。”目前小拇指连锁店集中于华南地区，2009年计划向全国扩张。